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第四十七章 变革的动荡(4)

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第四十七章变革的动荡(4)

科举废除了,这就意味着可能天下读书人的地位都会随之降低,这下可就把天下的读书人可得罪惨了,读书人是不能得罪的。没有科举了,读书作官,士仕而优这条延续了一千多年的道路就此结束,读书人的道路该怎么走?这才是天下读书人最关心的问题,而这个问题杨一也想好了对策,那就是公务员考试,只是这个年代不能这么叫,杨一把他改头换面后,弄出了个新名词—仕选。顾名思义,就是选拔有才能的人来作官,只是中国考试不再象以前一样,做什么八股文章,文化考试为主,农工商各业的知识也要考,不能弄些只知道死读书的呆子来做官,不过没文化的人想作官也难。

此举一经推出,天下的读书人可都松了口气,通往仕途的大门没有被堵死,官员主要还是在读书人中挑选,虽然比起以前难度大了许多,不过还是可以接受的。

杨一为读书人想的不可谓不周到,手无负鸡之力的读书人,现在除了读书以外,还有很多事情可以让他们来做,新式学校不等于学中文,中文是主要的学科,而且杨一还有把中文推广向世界的想法。除了教书以外,读书人可以做的职业还有很多,各省都在办报纸,办报纸可离不开读书人。

读书不闹了,再有别有用心的人想闹事,那就得当心了,各地衙门见一个拿一个,拿到就往死里整,看他们还闹不闹。

1862年是的多事的一年,也是个变幻的一年。六月初,动工一年的北京---尼布楚的铁路终于全线贯通,这是杨一花大力气兴修的第一条铁路,考虑到俄国和英国铁路的制式不同,铁路由英国人设计,集中了大批英国和俄国的技术骨干,全力修建该铁路。该铁路一经修通,对东北军事形势的意义可想而知,有了这条铁路,兵员,物质就可以源源不断的送到东北边境,大大降低了俄国对中国的威胁,虽然现在俄国人只是只病老虎,可杨一一点小看他的意思都没有,想想拿破仑,再想想西特勒,俄国这个民族的厉害就可见一斑。,这可是个不可轻视的民族。万幸的是,叛乱的满族人并不知道铁路是何物,并没有去搞破坏,虽然叛乱也耽搁了不少的工期,预先有准备的杨一提前转移了民工和技术人员,战乱结束后,又立刻恢复了铁路的修建。

为了这条铁路,杨一甚至放慢了北京-----大沽口铁路建设的速度,可见这条铁路在杨一心目中的地位。而这条铁路也是改变了的历史中,第一条由中国参与建设的铁路,其意义也不同一般,铁路的通车典礼后,第一次试运行就肩负了一项光荣的任务,那就是送曾国藩带队的使节团,经俄国出访欧洲。

曾国藩在过内可谓德高望重,又上了岁数了,让他做船去欧洲那可受不了,虽然曾国藩昔日也曾经率领水军与太平军激战于江湖,但是大海上的波浪岂是江湖可以比的,万一遇上风暴,那乐子就大了。

三十六声礼炮响后,第一条铁路的庆典正式开始。铁路的总设计师哈里斯第文森站在庆典的礼台上,用别扭的中文宣布:“北京至尼布楚铁路全线贯通了,我代表英国政府和权利设计和技术人员,向中国政府表示祝贺,并正式把铁路移交给中国政府。”这段话虽然很短,却包含了一年多来四十万筑路大军的全部艰辛,这段话虽然短,却意味着中国人开始追赶世界的脚步,这段话虽然短,可哈里、斯第文森却整整练习了半个多月,虽然还是讲的很难听,不过已经能让人听明白了,虽然斯第文森想用英语来讲,可杨一说了,不说中文就拒绝在完工的合同上签字,没办法斯第文森也只好别扭一回。

接下来由杨一上台,代表中国在完工的验收合格和接手铁路的和约上签字,签字仪式结束后,由杨一代表中国政府来讲话。

“三十七年前,世界上第一条铁路在英国正式通车,铁路一经问世,就展现出了巨大的魅力,铁路所产生巨大的经济价值,使得英国人一下就把欧洲列强甩在了身后,拉大了英国和欧洲各国的差距,巩固了英国世界第一强国的地位。此后的短短几十年,铁路蔓延了欧洲,铁路使欧洲的经济得到了飞速的发展,铁路也使得中国和世界的差距变的越来越大。

今天我们在这里庆祝我们拥有了第一条属于自己的铁路,可我要提醒诸位,这只是中国追赶世界的开始,这只是万里长征走完了第一步。我们还要修更多的铁路,我们要让铁路贯通整个中华大地。

在这里,我要感谢所有参与铁路建设的工作人员,正是由于你们忘我的工作,才使得铁路比预期的通车时间提前了三个月,谢谢你们。现在你们可以尽情的欢呼,欢呼你们创立下的丰功伟业。”

杨一的讲话简短而有力,不过这讲话让在场的官员们听的有些怪怪的,一不提皇上的洪福,而不提皇上的英明领导,三不提各部衙门的官员,倒是把些个下贱的贱民们抬的如此之高。可是,不管官员们是否听的舒坦,事实上这些辛勤的劳动者才是这条铁路修建的最大功臣,这条铁路是属于中国的,也是属于四十万筑路大军的。

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